CONSEILS TECHNIQUES

Sécurité : Pourquoi choisir un professionnel ?

100% PNEU est une enseigne exclusivement dédié au pneumatique qui a pour vocation le conseil et l'entretien de vos pneus. Par ailleurs, nous vous devons l'écoute, afin de vous proposer le produit le mieux adapté à vos attentes et à votre budget. Le pneu est un élément primordial, de lui dépend votre sécurité. Il lui faut donc remplir plusieurs critères :

- La tenue de route
- Le freinage (+ ou - performant selon la qualité des pneus et les conditions météorologiques)
- Le confort (absorption des imperfections et autres défauts de la route).
- Le silence de roulement (un pneu bruyant s'avère toujours plus pénible sur long trajet).
- La longévité (nombre de kilomètres parcourus).

Usure : Contrôler régulièrement l'état des pneus

La profondeur minimum légale des sculptures est de 1,6 mm. En revanche, sur neige, il est conseillé de remplacer les pneus à partir de 3,5mm de profondeur de sculpture restante pour une meilleure adhérence.

La plupart des pneus sont munis de témoins situés sur la bande de roulement, ce qui vous donne la possibilité de vérifier rapidement le degré d'usure de vos pneus.

Montez toujours vos pneus neufs à l'arrière

Quelque soit le type de transmission (traction, propulsion ou 4X4), il est recommandé de mettre les pneus neufs à l'arrière, cela vous garantie une sécurité optimale, même en situation difficile.

La sécurité passe aussi par le bon niveau de pression et par l'équilibrage des pneus arrière passés à l'avant.

Équilibrage : Pourquoi équilibrer une roue ?

L'équilibrage des pneus atténue les vibrations. Il protège d'une usure prématurée le pneu ainsi que les organes de direction, de suspension et les roulements de votre véhicule.

IL est recommandé d'effectuer l'équilibrage des roues arrière comme des roues avant.

Pression des pneus : Il est impératif de contrôler régulièrement la pression de vos pneus

Une pression adaptée diminue les risques de perte de contrôle du véhicule, d'éclatement du pneu et évite l'usure prématurée.

Une perte de pression peut être le résultat :

- d'une crevaison lente
- d'une fuite d'air au niveau de la valve
- d'une fuite d'air au niveau de la liaison pneu/jante
- de l'échappement naturel de l'air par les composants du pneu.

Nous vous conseillons vivement de vérifier la pression de vos pneus une fois par mois, et toujours avant un long trajet, afin de vous garantir une meilleure sécurité et un plus grand confort.

Effectuez la pression de vos pneumatiques toujours à froid. A chaud, il est demandé de rajouter 0,3 bar à la pression conseillée par le constructeur.

Valve : Pourquoi remplacer la valve à chaque changement de pneu

La valve est un élément indépendant du pneu qui permet l'étanchéité du pneu, sa longévité et le maintien de la sécurité.

La valve subit une pression considérable et s'abîme avec la force centrifuge.

Une valve défectueuse représente un risque accru et un réel danger, c'est pourquoi 100 % PNEU a choisi de remplacer cet élément de sécurité gratuitement pour tout pneu monté dans tous ses centres.

Serrer les roues : Un outil adapté, une grande sécurité

Une clé dynamométrique permet d'effectuer un serrage réparti également dosé, un démontage facilité. Cette clé protège les pièces de freinage et de fixation.

Géométrie : Une bonne géométrie offre à vos pneumatiques une plus grande longévité

Le parallélisme entre les roues protège d'une mauvaise usure.

Il est conseillé de vérifier régulièrement l'usure des pneus pour constater une hypothétique irrégularité de parallélisme (usure extérieure ou intérieure + prononcée que sur la bande de roulement).

Réparation : Fort de son expérience, un professionnel est habilité à vous donner le bon diagnostic

Un sous-gonflage, une mauvaise géométrie, un mauvais équilibrage, une valve détériorée ou un choc compromettent les chances de longévité de vos pneus.

100 % PNEU met au centre de son diagnostic la satisfaction du client, et cela passe par un bon conseil.

A chaque saison son pneu

L'hiver les conditions de roulage sont beaucoup plus piégeuses (pluies fréquentes, neige, verglas) c'est pourquoi il peut être judicieux d'équiper votre véhicule de 4 pneus hiver.

Vous pouvez toujours rouler en pneu été. Cependant, durant la période hivernale, il est conseillé de changer les pneumatiques à partir de 3,5mm de profondeur de sculpture restante.

 

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

COMMUNE A TOUTES LES MARQUES

XL ou Extraload

Pneu avec un indice de charge supérieure destinée à des véhicules de tourisme lourd (monospace, break, grosse berline…)

RF ou Renforcé

idem

MO

Spécification Mercedes

N0-N1-N2-N3-N4-N5-N6

Spécification Porsche

M+S

Mud + Snow (Spécifique aux pneus 4x4, hiver et 4 saisons)

  

BRIDGESTONE

RFT

Pneu roulage à plat

EXT

Pneu roulage à plat pour Mercedes

  

CONTINENTAL

FR 

Bourrelet de protection de rebord de jante

ML

Bourrelet de protection de flanc

*

Homologation BMW

M3

Bmw M3

R01

Audi

J

Jaguar

OWL

Contour des lettres blanc

Vmax

Pneu destiné aux véhicules grand tourisme, à très haute performance

SSR

Pneus à roulage à plat aux flancs porteurs

(Spécifique à certains véhicules)

 

DUNLOP

MFS

Rebord de protection de jante "Max Flange Shield"

Runonflat

Pneu roulage à plat

ULW

Pneu de construction ultra légère

WLT

Lettrage blanc "White letter"

RBL

Lettrage noir "Recessed Black Letter"

OWL

Lettrage entourage blanc "out line White letter

FL

Pneu avant gauche

FR

Pneu avant droit

RWL

Lettrage blanc en relief

  

GOODYEAR

EMT

Pneu roulage à plat

FP

Protection de jante

OWL

Lettrage entourage blanc "out line White letter

RBL

Lettrage noir "Recessed Black Letter"

ROF

Pneu roulage à plat

RWL

Lettrage blanc en relief

ULW

Pneu de construction ultra légère

WLT

Lettrage blanc "Xhite letter"

WW

Liseré blanc

  

MICHELIN

B

Bentley ou Audi (selon dimension)

C1

Chrysler Viper

G1

Monte d'origine de certains véhicules (C6, Laguna2, Espace4 …)

K1

Ferrari

S8

Lexus RX300

ZP

Pneu roulage à plat "zero pressure"

  

PIRELLI

*

Homologation BMW

Run flat

Pneu roulage à plat

J

Jaguar

allroad

Audi

F

Ferrari

K1

Ferrari

AMS

Aston Martin

RO1

Audi

RB

Lettrage noir

RW

Lettrage blanc

 

LE GONFLAGE A L'AZOTE

Gonfler vos pneus à l'azote présente des avantages tant en termes de sécurité qu'en termes de coûts.

Pourquoi l'azote ?

L'azote, un gaz inerte et stable, qui conserve une pression plus constante même en cas d'échauffement du pneumatique. La taille importante des molécules d'Azote limite les pertes de pression dues à la porosité naturelle du pneumatique.

Les 4 avantages du gonflage à l'azote :

La Sécurité :
- Diminution des risques d'éclatement liés à l'échauffement du pneumatique en cas de sous pression de gonflage.
- Meilleur comportement routier du véhicule et meilleur confort de conduite grâce à la juste pression.
- Meilleure adhérence des pneumatiques au sol, liée à la faiblesse des variations de température et de pression due principalement à l'humidité de l'air dans le pneu.

La maîtrise des budgets :
des pneus gonflés à la juste pression grâce au gonflage à l'azote permettent une optimisation de la résistance au roulement et donc une économie de carburant.

L'optimisation du rendement kilométrique :
la stabilisation de la pression des pneus grâce à l'Azote permet une augmentation de la durée de vie des pneus, l'usure de la bande de roulement est plus régulière.

L'environnement :
- Réduction des consommations d'énergie et donc réduction des gaz à effets de serre.
- Rallongement de la durée de vie du pneu et donc réduction du volume des déchets à retraiter.

 

L'utilisation de l'azote pour le gonflage des pneumatiques est une technique employée depuis longtemps dans les secteurs à haute technologie comme l'aviation, l'aérospatiale ou la Formule 1 mais aussi sur les poids lourds et engins de travaux publics.